Pengiriman Barang

Terlepas dari perlambatan global, Tiongkok berhasil menunjukkan pertumbuhan yang mengesankan dalam infrastruktur logistik dan pengangkutan barangnya pada tahun 2009, menurut Laporan Pengembangan Logistik Cina 2010. Ini adalah suar harapan dalam industri pengangkutan barang yang telah menghadapi masa-masa sulit baru-baru ini karena kondisi ekonomi yang sulit di seluruh dunia. Secara khusus, Cina telah Jasa Pengiriman Barang menderita dari penurunan permintaan impor Cina di Amerika Serikat, Eropa dan Jepang. Namun, prospek jangka panjang untuk China dan transportasi barang internasional terlihat menjanjikan, jika dilihat sebagai bagian dari tren jangka panjang dan mengingat tingkat investasi saat ini dalam Cara Memilih Freight Forwarder infrastruktur layanan pengiriman.

Angka total untuk semua  kegiatan logistik di Cina hampir mencapai 90 triliun Yuan, yang lebih dari empat kali lipat angka pada tahun 2000, menunjukkan pertumbuhan tepat di seluruh negeri. Investasi oleh negara dan sektor swasta dalam proyek infrastruktur transportasi barang telah meningkatkan ke bandara baru, stasiun kereta api, jalan, pelabuhan peti kemas dan pusat logistik yang menetapkan standar baru di seluruh dunia dan telah menciptakan keuntungan bagi perusahaan pelayaran dan perusahaan jasa pengiriman.

Contoh langkah ke depan untuk menciptakan masa depan yang lebih baik untuk pengiriman barang di Cina termasuk layanan antar moda kereta api laut baru yang disebut Coastal Express kargo murah medan yang telah dibentuk oleh Administrasi Kereta Api Shanghai, grup Pelabuhan Ningbo dan Transportasi Kereta Api Cina. Layanan ini berjalan antara Stasiun Area Pelabuhan Ningbo Beilun dan Wenzhou Barat, berjalan kargo murah medan pada 100 km / jam dan melakukan perjalanan dalam waktu kurang dari empat jam.

Memang, kereta api diharapkan menjadi moda angkutan barang paling terkenal di Cina di tahun-tahun mendatang karena Tiongkok merangkul transportasi kereta api kecepatan tinggi. Ini sekarang menjadi subjek investasi pemerintah yang besar dan banyak perusahaan pelayaran dan perusahaan pengangkutan mengawasi dengan cermat perkembangannya. Skema Beijing untuk membangun jaringan berkecepatan tinggi di seluruh negeri akan membebaskan jalur yang ada untuk transportasi barang, mengurangi biaya pengiriman barang untuk kargo curah.

Contohnya adalah peningkatan hubungan kereta api antara Jinhua dan Wenzhou, yang akan ditingkatkan ke sambungan kecepatan tinggi selama empat tahun ke depan, dengan kecepatan mencapai 200 km / jam.

Sementara itu, jalur Jinhua-Wenzhou 189km melebihi proyeksi aslinya untuk transportasi barang dan merupakan salah satu jalur kereta api patungan yang paling menguntungkan di Cina.

Untuk transportasi angkutan udara juga, ada banyak perbaikan yang terjadi sekarang di Tiongkok.

FedEx telah meluncurkan pusat transfer domestik baru untuk layanan pengiriman di Bandara Hangzhou dan UPS berencana untuk membuat pusat transfer Asia-Pasifik di Bandara Shenzhen. Terlebih lagi, bandara baru yang akan didirikan di Kunming akan menciptakan hub utama untuk transportasi pengiriman internasional ke Asia Tenggara.

Namun, meskipun pertumbuhannya mengesankan, masih ada banyak kelemahan dalam logistik Cina dan infrastruktur angkutan barang internasional dan ini sekarang sedang ditangani sebagai prioritas oleh pemerintah Cina, mengingat pentingnya memicu permintaan impor Cina. Kelemahan-kelemahan ini termasuk infrastruktur di beberapa tempat di bawah standar, di bawah peraturan perusahaan pelayaran, kurangnya standardisasi dan penyerapan teknologi modern yang tidak memadai untuk memungkinkan layanan pengiriman yang efisien.

Terguncang oleh perlambatan global dan dampaknya terhadap China, Beijing sekarang memfokuskan diri untuk mengatasi kelemahan-kelemahan ini serta meningkatkan infrastruktur fisik untuk angkutan barang internasional.

Reformasi struktural yang sekarang sedang dilakukan bersifat meresap dan mencakup pengurangan hambatan akses pasar serta peningkatan pengawasan pasar angkutan barang. Bidang lain yang sedang ditangani adalah dukungan untuk pengembangan perusahaan pelayaran modern dan perusahaan jasa pengiriman yang mematuhi standar ketat untuk layanan dan kinerja.

Perbaikan ini akan sangat signifikan untuk wilayah Cina yang paling tergantung pada pasar untuk impor Cina, seperti Shanghai dan Delta Sungai Mutiara, yang mencakup pelabuhan terbesar kedua Cina di Shenzhen. Peningkatan juga mencakup item seperti pengurangan – tol provinsi.

Manfaat juga akan terlihat di daerah lain seperti Cina Barat Daya, yang juga sangat meningkatkan infrastruktur transportasi, dan Cina Timur Laut, yang telah menjadi pintu gerbang China ke Rusia, dengan pelabuhan seperti Manzhouli yang mendapat manfaat dari kebangkitan di Rusia, peningkatan permintaan untuk impor Cina dan peningkatan hubungan antara kedua negara.

Jadi, meskipun iklim ekonomi sangat sulit karena perlambatan global, Cina terus berinvestasi dalam infrastruktur layanan pengangkutannya dan ini menjadi pertanda baik untuk masa depan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *